锂离子电池航空运输要求及最新动态

物流

说起UN38.3,相信这对于从事锂电行业的人士一定不会陌生。下面大家就和环宇源科技的小编一起,学习一下锂电池运输要求,UN38.3是指在联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38. 3款,简称UN38.3.即要求锂电池运输前,必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、 55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验这8项测试要求,才能保证锂电池运输安全。一般客户都需要锂电制造商提高UN38.3报告、鉴定书、MSDS及跌落测试报告等报告。

自己曾有幸在南航参加了为期一周的国际航空运输协会的DGR(危险物品运输规则)的培训,也顺利通过考核并获得DGM及中国民航的相关危险物品运输管理的相关证书。培训期间进进出出的南航空姐的确是一道亮丽的风景线,在南航餐厅用餐时,发现进出的空姐都在旁边的电子秤上测量自己的体重呢!原来空姐也不容易啊,不但要有颜值,而且还要严格控制身材和体重的。

我们的锂电池又何尝不是呢?电话池空运要求,不但要控制产品的安全性能,还有包装、外观标签标记等严格的要求。今天就同伙伴们谈谈锂电池(含电芯和电池组)的空运要求。

相关术语和定义

  1. UN NO.:危险品联合国编号,锂离子电池为UN3480。
  2. Proper Shipping Name:适当的运输名称,锂离子电池为:Lithium ion batteries.
  3. Class or Div.:电池的危险类别,锂离子电池为Class 9。
  4. Hazard Label:危险品标签,锂离子电池为第九类危险品标签。
  5. PG:包装箱类别,锂离子电池的包装箱类别为II(Y)类以上,即:若锂离子作为危险品运输时,需用I(X)或II(Y)类纸箱。
  6. Pkg Inst:包装工作指示,锂离子电池为PI965。
  7. S.P.:特别要求,锂离子的特别要求包含:A51/A88/A99/A154/A164/A183。
  8. UN38.3 Test:锂离子电池为保证运输安全,需要进行的T1~T8测试。
  9. QMP:品质管理程序,锂离子电池组应在一个有效的品质管理体系下生产。
  10. Overpack:合成包装,指多箱货物再集合到一个包装件里。
  11. DGR:危险货物规则。指在航空运输过程中,可能含有对健康、安全、财产或环境造成危害的并在国际航协《危险物品规则》第4章危险物品列表中列出的,或依据此规则归类为危险品的物品或物质。 

标签和标识

锂离子电池操作标签:

锂离子电池航空运输要求及最新动态插图

最小规格:120×110mm;若纸箱太小,可用74×105mm;若贴在包装箱顶部,需用120×110mm规格。

货机专用标签:

锂离子电池航空运输要求及最新动态插图1

最小规格:120×110mm;若贴此标签则只能走货机。

基本标签及标记要求

基本标签如下:

锂离子电池航空运输要求及最新动态插图2
  • 除上述标签标识提及的标签和标识张贴外,还应包含以下信息:
  • 凈重、毛重等信息。
  • 必要时,紧急联系人及联系电话。
  • 标签的图案、颜色和大小必须符合DGR规定的要求。
  • 危险品类别标签必须与操作标签在同一面。
  • 如果是货机运输,则必须张贴“Cargo Aiecraft Only”标签,并且贴在危险品类别标签附近。
  • 当包装件尺寸是适当的,则所有的标签都与“Shipping name”标签贴到同一面。
  • 合成包装件内的包装件上使用的标签应清晰可见,否则所有包装件上的标签应在合成包装件的外部重现。另外,需在包装件外有“Overpack”的标记。
  • 文字要求。必须要用英文,除非始发国要求使用其它文字。必要时,可以采用中英文对照;针对30KG以上包装件,要求字体>12mm; 针对30KG以下的包装件,
  • 要求字体不能小于6mm;针对5 KG及以下的包装件,要求字体应选用适当大小的标记。

PI965主要要求

锂离子电池航空运输要求及最新动态插图3

锂离子电池类别划分:

  1. 锂离子电池按功率和装箱量分为Section IA,Section IB,Section II。Section IA标准:电池组功率>100Wh,电芯功率>20Wh;
  2. Section II标准:功率<=2.7Wh,每箱重量<=2.5kg(电芯或电池组);功率2.7<功率<=20Wh, 每箱数<=8PCS(电芯);2.7<功率<=100Wh, 每箱数量<=2PCS(电池组); 
  3. Section IB标准:功率<=2.7Wh,每箱重量>2.5kg(电芯或电池组);功 率 <=100Wh, 每箱数量>2PCS(电池组);功率2.7<功率<=20Wh, 每箱数量>8PCS(电芯)。

UN38.3要求

  1. 所有锂离子电池都须通过UN38.3测试。
  2. 类别为危险品的锂离子电池(I A/ I B)需要第三方有资格的实验室检测合格报告。
  3. 类别为Section II的锂离子电池可以由内部实验室检测,但如果相关单位要求,也需要取得第三方有资格实验室的检测合格报告。对于一些大的电池企业内部的UN38.3报告,大部分客户还是认可的。

每箱重量要求

  1. Section I A:客机运输时,每箱净重不能超过5KG;货机运输时每箱净得不能超过35KG。
  2. Section I B:无论客机还是货机,每箱毛重不能超过10KG。
  3. Section II:依限定数量或重量装箱。

纸箱要求

1. Section I A:需用UN II类以上纸箱,即可用UN I(X)和UN II(Y)纸箱。

锂离子电池航空运输要求及最新动态插图4

包装代号:所用包装箱材质类别,我们通用的瓦楞纸箱为4G

类别:X为I类,Y为II类,Z为III类;锂离子电池DG品要求要用II类或I类UN纸箱

限重:纸箱承受最大重量,装箱重量不能超过此重量,重量要符合5.4的要求。生产年份:纸箱有效期为2年,超过2年有效期的纸箱,若要再用,需重新申请包装性能检验结果单。

测试国家:中国为CN

2. Section I B和II:不需用UN纸箱,但纸箱要坚硬(可通过1.2米跌落测试)。

内包装

所有锂离子电池内包装都必须有防短路措施(如单个隔离,固定位置,套PE袋等);Section I A要防止电流逆流(如有保护板/ FUSE等装置)。这项要求说起来争议很大,因为一些认证和测试机构要求每个电芯必须套PE袋子电池厂商需要增加人工成本及物料成本不说,客户还要抱怨说要花人工拿掉袋子。

注意事项

IATA(国际航空运输协会)DGR(危险物品运输规则)基本上每年都会更新版本。2020年将发布新一版IATA-DGR 61Edition手册,再次对各类危险品的航空运输相关规则作出修订和调整,锂电池部分规则也作了相关的修改。因此涉及相关运输规则要求的必须按照最新版本要求执行。最新版本DGR变化的主要内容有:

PI968至PI970章节中,将“锂金属电池(Lithium Metal Batteries)“修改为”锂聚合物电池(Aggregate Lithium Content)“,以此与《联合国测试和标准手册(Manual of Test and Criteria)》中的术语相一致。

修改锂电池操作标记(Lithium Handling Mark)的尺寸,新的标记为100mm x 100mm矩形或正方形。最小的标记尺寸变为100mm X 70mm.

2020年1月1日开始在运输前,将需要向承运人提交UN38.3试验概要(UN38.3 Test Summary)。

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